目 录

引

一、绪论

选题的背景和意义

本文的研究方法和主要内容

本文的研究框架及创新点

二、国内外研究现状及理论综述

国外相关理论及研究回顾

国内相关理论及研究回顾

三、西南地区的城市竞争

（历史竞争1W、行政区划1W、城市营销1W、昆明和贵阳1W、成都1W、重庆直辖后1W、重庆问题1W=7W）

四、西南地区航空业发展现状及存在问题

西南地区民航发展历史及现状

管理体制

航空公司

机场

航线网络

近年来发展情况

发展定位

成都机场发展现状及存在问题

成都机场发展现状

成都机场发展的挑战

成都航空枢纽的潜力

昆明机场发展现状及存在问题

昆明机场发展现状

昆明机场发展面临的问题

重庆机场发展现状及存在问题

重庆机场发展现状

重庆机场发展面临的问题

贵阳机场发展现状及存在问题

贵阳机场发展现状

贵阳机场发展面临的问题

拉萨机场发展现状及存在问题

拉萨机场发展现状

拉萨机场发展面临的问题

西南地区各干线机场存在的共性和亟待协调解决的问题

西南地区各干线机场存在的共性问题

西南地区各干线机场之间亟待协调解决的问题

五、国际航空业发展之借鉴

（欧洲1W、美国1W、澳洲1W=3W）

六、区域航空业协调发展研究

西南地区航空枢纽协调发展目标的构建

西南地区航空枢纽协调发展的必要性

航空枢纽建设的条件

西南航空枢纽协调发展目标的确立

促进西南地区各航空枢纽协调发展的方式方法

行业政府与枢纽建设

综合运用管理与协调手段

正确对待西南地区各航空枢纽的竞争关系

定位之争

历史维度下的枢纽之争

现实维度下的枢纽竞争

如何看待枢纽竞争

航空枢纽K理论与共同发展

态势分析法与竞争发展

西南地区航空枢纽协调发展政策研究

建立航空枢纽协调发展机制

强化运力与网络建设

行业政府引导实现普遍服务

推进机场设施建设

发展支线航空与通用航空

引导机场、航空公司协同发展

做大临空经济

做强航空产业集群

七、结论及展望

引

1971年，为配合对苏斗争，三线建设大军继续开进天山深处。这里有两条沟，一条叫艾维尔沟，一条叫阿拉沟。两沟交汇处的沟口，称为鱼儿沟。这年，成立了乌鲁木齐市南山矿区，一个正规的县级行政区，管理艾维尔街道和阿拉沟街道，分别在两条沟里。1976年，阿拉沟里的星火厂和东风厂所在地分设了星火街道、东风街道，前者距离沟口40千米，后者7千米。星火街道、东风街道和艾维尔街道的建制一直维持到1999年。在三年前，阿拉沟遭遇百年不遇的洪水、泥石流，厂矿损毁，陆续外迁。星火街道只剩下300来人，东风街道还有3000人，艾维尔街道仍有5000人。这年，南山矿区更名为南泉区，区驻地及东风街道由东风厂迁至沟口的鱼儿沟。仅2年后，洪水再度光临。2003年，这里扩大管辖范围为达坂城区，驻地外迁了。阿拉沟里已经没有人，但星火街道还在，东风街道更名为鱼儿沟街道，但人数也只有几百人，难以维持区级建制。2009年，托克逊县接管了艾维尔沟南部和阿拉沟，作为从乌市南山牧场撤回的回报。随后，托克逊县在鱼儿沟街道基础上筹备石峰镇，最后定名阿乐惠镇，引入一些大型企业，逐步恢复了往日的热闹。